Testperiode voor Schoolstraat in Groenweg Oosterzele

Filip Michiels Nieuws

1 juni 2026

Oosterzele start op 1 juni met een proefproject van een schoolstraat aan de Leefschool in de Groenweg. Gedurende vier weken wordt onderzocht hoe deze maatregel kan bijdragen aan een veiligere schoolomgeving en een vlottere, rustigere verkeerssituatie tijdens de breng- en haalmomenten.

Persbericht Gemeente Oosterzele

Oosterzele test Schoolstraat in Groenweg in maand juni

Lokaal bestuur Oosterzele start vanaf maandag 1 juni met een tijdelijke proefopstelling van een schoolstraat aan de Leefschool in de Groenweg. De test loopt tot en met vrijdag 26 juni en moet zorgen voor meer verkeersveiligheid en een aangenamere schoolomgeving tijdens de drukke breng- en haalmomenten.

Eerst was ook een proefopstelling voorzien in de Korte Ambachtstraat aan GILO Oosterzele. Die test gaat voorlopig niet door omdat er geen vrijwilligers gevonden werken om de schoolstraat praktisch te ondersteunen.

Meer veiligheid aan de schoolpoort

Tijdens de begin- en einduren van de school wordt een deel van de Groenweg tijdelijk
afgesloten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer.
De schoolstraat geldt op schooldagen op volgende tijdstippen:

  • maandag: van 8.30 tot 9 uur en van 15.15 tot 15.45 uur
  • dinsdag: van 8.30 tot 9 uur en van 15.15 tot 15.45 uur
  • woensdag: van 8.30 tot 9 uur en van 11.20 tot 11.50 uur
  • donderdag: van 8.30 tot 9 uur en van 15.15 tot 15.45 uur
  • vrijdag: van 8.30 tot 9 uur en van 14.45 tot 15.15 uur

Tijdens deze periodes mogen gemotoriseerde voertuigen de straat niet inrijden.
Bewoners kunnen de straat wel altijd stapvoets verlaten. Ook hulpdiensten en bussen
van De Lijn kunnen altijd door.

Met de proefopstelling wil het lokaal bestuur de verkeersdrukte aan de schoolpoort
verminderen, de veiligheid van schoolgaande kinderen verhogen en zorgen voor een
rustigere schoolomgeving.

Tijdelijke test met evaluatie

De schoolstraat wordt bewust als tijdelijke test ingevoerd. Tijdens de testperiode
evalueert het lokaal bestuur samen met de school en de buurt de effecten op
verkeersveiligheid, mobiliteit en leefbaarheid.

De maatregel kadert binnen het bredere mobiliteitsbeleid van Oosterzele, waarin veilige schoolomgevingen en veilige schoolroutes centraal staan.
Schoolstraat kan enkel werken dankzij vrijwilligers

Voor een schoolstraat zijn vrijwilligers essentieel. Zij plaatsen en verwijderen de
tijdelijke hekkens en signalisatie tijdens de actieve momenten van de schoolstraat.

Schepen van mobiliteit en verkeersveiligheid Filip Michiels benadrukt vooral het belang
van lokaal engagement:

“Ik wil de vrijwilligers bedanken die zich engageren voor deze proefopstelling. Dankzij hun inzet kunnen we onderzoeken hoe we schoolomgevingen veiliger en rustiger kunnen maken voor kinderen, ouders en buurtbewoners.”

“De situatie in de Korte Ambachtstraat toont tegelijk aan hoe belangrijk vrijwilligers zijn voor het slagen van een schoolstraat. Zonder engagement van ouders, grootouders of buurtbewoners kan een dergelijk project niet worden georganiseerd. Daarom hopen we dat in de toekomst nog meer inwoners willen meewerken aan initiatieven die bijdragen aan een veiligere schoolomgeving. Veilige schoolomgevingen zijn een gedeelde verantwoordelijkheid van gemeente, scholen e n omgeving. Daarom hopen we dat in de toekomst nog extra mensen bereid zullen zijn om mee hun schouders onder dergelijke initiatieven te zetten.”

Wie zich wil engageren voor de schoolstraat aan de Leefschool of toekomstige
proefprojecten, kan contact opnemen via mobiliteit@oosterzele.be.

Vrijwilligers gezocht voor test 2 schoolstraten aan Leefschool en GILO Oosterzele

Filip Michiels Nieuws , ,

21 mei 2026

Oosterzele wil begin juni starten met een proefproject van twee schoolstraten aan de Leefschool en GILO Oosterzele. Met deze tijdelijke maatregel wil de gemeente de verkeersveiligheid verhogen, de drukte aan de schoolpoorten verminderen en een aangenamere schoolomgeving creëren. Voor de praktische ondersteuning van het project is Oosterzele nog op zoek naar geëngageerde vrijwilligers.

Persbericht Gemeente Oosterzele

Oosterzele test schoolstraten aan Leefschool en GILO Oosterzele en zoekt hiervoor vrijwilligers

Vanaf maandag 1 juni start lokaal bestuur Oosterzele met een tijdelijke proefopstelling van twee schoolstraten: aan de Leefschool in de Groenweg en aan GILO Oosterzele in de Korte Ambachtstraat. De test loopt tot en met vrijdag 26 juni en moet de verkeersveiligheid en leefbaarheid tijdens de drukke breng- en haalmomenten verbeteren.

Veiliger naar school


Tijdens de begin- en einduren van de school sluit de gemeente beide straten tijdelijk af voor doorgaand gemotoriseerd verkeer. Enkel fietsers, voetgangers, prioritaire voertuigen en bussen van De Lijn mogen door. Zo krijgen kinderen, ouders en fietsers meer ruimte om zich veilig te verplaatsen.

De maatregel past binnen het bredere mobiliteitsbeleid van Oosterzele, waarin veilige schoolomgevingen centraal staan. De nood aan actie is duidelijk: vandaag ontstaan in beide schoolomgevingen regelmatig
onveilige situaties tijdens de piekmomenten, zoals conflicten tussen auto’s en fietsers, foutparkeren, manoeuvres op de rijbaan en beperkte zichtbaarheid.

Testfase met evaluatie

De proefopstelling is tijdelijk. Tijdens de testperiode evalueert de gemeente samen met de scholen en de buurt de werking, effecten en mogelijke bijsturingen. Op basis van deze evaluatie beslist de gemeente later of en hoe de schoolstraten verder in Oosterzele worden uitgerold.


Samenwerking met scholen en buurt

De schoolstraten zijn een gezamenlijk project van gemeente, scholen, ouders en buurtbewoners. Voor de praktische organisatie zoekt het lokaal bestuur vrijwilligers. Wie zich wil inzetten helpt tijdens de testperiode bij het plaatsen en wegnemen van hekken en signalisatie. Het engagement is flexibel: een of meerdere momenten per week zijn mogelijk.

Aanmelden kan via mail naar mobiliteit@oosterzele.be of telefonisch via 09 362 50 09.

Schepen van Mobiliteit en verkeersveiligheid Filip Michiels benadrukt het belang van de
proefopstelling:

“Een schoolomgeving moet in de eerste plaats een veilige plek zijn voor kinderen. Vandaag zien we dat dat tijdens de piekmomenten niet altijd het geval is. Met deze proefopstelling willen we op een doordachte manier testen hoe we meer rust en veiligheid kunnen creëren. Tegelijk is dit geen beslissing van bovenaf: we doen dit samen met scholen, ouders en buurt. Daarom is deze testfase zo belangrijk, en roepen we ook vrijwilligers op om mee hun schouders te zetten onder dit initiatief. Het slagen van de schoolstraten hangt mee af van voldoende helpende handen.”


De komende weken volgt verdere communicatie via de scholen en de gemeentelijke kanalen.
Na afloop van de testperiode wordt de proefopstelling geëvalueerd met alle betrokken
partijen.

Participatie en mobiliteit gaan hand in hand

Filip Michiels Nieuws ,

1 mei 2026

Eén zaak staat voor mij meer dan ooit vast: sterk mobiliteitsbeleid maak je niet vanachter een bureau, maar 𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻 𝗺𝗲́𝘁 𝗶𝗻𝘄𝗼𝗻𝗲𝗿𝘀. Door te luisteren, uit te leggen, testopstellingen te durven plaatsen en mensen vroeg in het verhaal mee te nemen, 𝗯𝗼𝘂𝘄𝗲𝗻 𝘄𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗽 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝘀𝘁𝗮𝗽 𝗮𝗮𝗻 𝗱𝗿𝗮𝗮𝗴𝘃𝗹𝗮𝗸 𝗲́𝗻 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿𝗲 𝗯𝗲𝘀𝗹𝗶𝘀𝘀𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻.

Hierover verscheen een interview van Netwerk Duurzame Mobiliteit, collega-schepen uit Herzele en mezelf.

Lees hier vanaf pagina 12

Vraag aan NMBS voor oplossing overvolle piekuurtreinen

Filip Michiels Nieuws , , , ,

5 december 2025

De piekuurtreinen vanuit verschillende stations uit Oosterzele naar Gent-Sint-Pieters zitten regelmatig overvol. Soms is er vanuit Scheldewindeke, Moortsele of Landskouter zelfs geen plaats meer voor onze pendelaars om op te stappen.
We vragen daarom met het gemeentebestuur van Oosterzele aan de NMBS om de capaciteit te monitoren en bij te sturen waar nodig. Zo willen we inzetten op sterker openbaar vervoer.

Persbericht Gemeente Oosterzele

Oosterzele vraagt NMBS om oplossing voor overvolle piekuurtreinen

De piekuurtreinen naar Gent-Sint-Pieters zijn populair. Zo populair dat ze soms al vol zitten en reizigers vanaf Scheldewindeke niet meer kunnen instappen. Daarom stuurt het lokaal bestuur van Oosterzele een brief naar de NMBS met de dringende vraag om maatregelen te nemen.

De gemeente Oosterzele ontving verschillende meldingen dat de ochtendtreinen vaak overvol zitten. Op 4 november was het zelfs niet mogelijk om in te stappen en bleven de reizigers letterlijk in de kou staan op het perron in Scheldewindeke. Dat toont aan dat veel reizigers gebruik maken van de piekuurtreinen. Anderzijds is het geen goede reclame voor de betrouwbaarheid van het spoor.

Daarom vraagt het lokaal bestuur in een brief aan de NMBS om de reizigersstroom te meten, zowel in de ochtend- als in de avondspits. Op basis van actuele cijfers kan de dienstverlening verbeterd worden.

“Met de aanleg van een Hoppinpunt aan het station van Scheldewindeke wil de gemeente volop inzetten op duurzame mobiliteit. Daar hoort een betrouwbare treinverbinding bij. We vragen aan de NMBS om de dienstverlening in de ochtendspits af te stemmen op het reële aantal gebruikers. Dat betekent extra capaciteit op de drukke momenten door monitoring van de reizigersstromen,” aldus schepen van mobiliteit Filip Michiels.

Met de brief beoogt Oosterzele constructief samen te werken met de NMBS en zo tot een oplossing te komen voor de treinreizigers en voor duurzame mobiliteit in het algemeen.



Fietszone Poststraat-Houte officieel ingereden

Filip Michiels Nieuws , , ,

16 juli 2025

Woensdagnamiddag 16 juli 2025 mocht Filip, als schepen van mobiliteit en openbare werken samen met gedeputeerde Kurt Moens (provincie Oost-Vlaanderen) en Carine Schamp, voorzitter van de commissie Mobiliteit en Openbare Werken, de nieuwe fietszone van Poststraat en Houte inrijden.

Met onze ploeg willen we veilig fietsen in #Oosterzele stimuleren. Dat doen we met aandacht en respect voor alle weggebruikers. Daarnaast willen we ook een veilige omgeving voor de inwoners creëren.

De Poststraat omvormen tot een fietsstraat was nodig om de fietsverbinding tussen het station van Balegem-Dorp en dat van Scheldewindeke te realiseren.

Na het zomerverlof evalueert de dienst Mobiliteit van de gemeente Oosterzele de nieuwe verplaatsbewegingen in het centrum van Balegem. Die informatie nemen we mee in om de mobiliteitsvisie voor Balegem verder uit te werken. Ik wil in elk geval de inwoners van de Poststraat danken voor hun begrip tijdens de heraanleg van de Poststraat. En ook dank aan iedereen die er aan meewerkte dit project te realiseren.

De realisatie van het project kwam tot stand dankzij een samenwerking tussen de Gemeente Oosterzele, de Provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse overheid Departement Mobiliteit en Openbare Werken.

De totale kostprijs bedraag 570 158,08 euro, waarvan de gemeente Oosterzele het grootste deel op zich neemt namelijk 388 534,80 euro. De Provincie Oost-Vlaanderen en de Vlaamse overheid zorgen samen voor 181 623,24 euro.

In het voorjaar van 2026 starten de werken voor een volgend stuk van de fietssnelweg, parallel aan de spoorlijn tussen Sint-Martensdries in Balegem en de Stationsstraat in Scheldewindeke. De vergunningsaanvraag hiervoor is intussen ingediend.

Gezamenlijk pleidooi voor behoud station Landskouter

Filip Michiels Nieuws , , ,

20 juni 2025

Als schepen van mobiliteit werkte Filip, samen met alle partijen in de gemeenteraad, een motie uit om bij de NMBS en de federale minister van mobiliteit, het behoud van het station van Landskouter te bepleiten. Nadat ‘De Standaard’ berichtte over de mogelijke sluiting, nam Filip meteen het initiatief om verdere info in te winnen, waarna gezamenlijk werd gewerkt aan de motie.

GEZAMENLIJK PERSBERICHT

De voltallige gemeenteraad van Oosterzele pleit om station Landskouter open te houden

Nadat een krant berichtte over het feit dat er een lijstje circuleert waarop drie
Vlaamse stations staan die mogelijks met sluiten bedreigd zijn, waaronder
Landskouter, nam de Oosterzeelse gemeenteraad meteen initiatief om het
openhouden van het station te bepleiten.

Het college vroeg de administratie meteen contact op te nemen met de NMBS. Vanuit de
oppositie kwam ook de vraag om het als een breed initiatief van alle fracties uit te
werken, wat ook gebeurde. Alle politieke partijen van de Oosterzeelse gemeenteraad
(VOLUIT, Groen, #pro9860 en ZorgSaam) staken de koppen bij elkaar om een
gezamenlijke motie uit te werken.


De gemeenteraad keurde deze motie goed op de gemeenteraad van woensdag 18 juni. In
de motie, die gericht wordt aan de NMBS en de federale minister bevoegd voor
mobiliteit, halen ze een hele reeks argumenten aan om het behoud van het station te
bepleiten.


Argumentatie van het bestuur
De gemeenteraad wijst erop dat het station van Landskouter onderdeel is van de
spoorlijn 122 Gent-Geraardsbergen die de ruggengraat vormt van het lokale
openbaarvervoersaanbod. Deze spoorlijn is van fundamenteel belang voor honderden
inwoners voor hun duurzame verplaatsingen om naar school te gaan, te gaan werken,
voor hun vrijetijdsbesteding, … Het schrappen van de halte Landskouter zou een
belangrijke schakel uit deze ruggengraat halen.


Het sluiten van het station Landskouter zou volledig indruisen tegen de strategische
doelstellingen van het regionaal mobiliteitsplan, dat vorig jaar werd mee uitgewerkt en
goedgekeurd door de NMBS.


Schoolgaande jongeren en studenten uit Landskouter en omliggende dorpen zijn
sterk afhankelijk van het station om zich vlot en zelfstandig te verplaatsen naar scholen
en universiteiten in Gent en daarbuiten. Het verdwijnen van deze verbinding zal hen
dwingen tot langere, minder veilige of duurdere alternatieven.
Pendelaars die dagelijks naar het werk reizen met de trein verliezen een essentiële
schakel in hun woon-werktraject. De sluiting betekent voor velen een overstap naar de
auto, met alle nefaste gevolgen van dien voor files, CO₂-uitstoot en parkeeroverlast in en
rond steden.


De doelstellingen van dit mobiliteitsplan benadrukken het belang van een modal shift
en een toegankelijk openbaar vervoersnetwerk. De sluiting van station Landskouter zou
deze doelstellingen ondermijnen.

We zetten in op toegankelijk openbaar vervoer

Filip Michiels Nieuws , , , ,

27 mei 2025

Iedereen moet zich vlot en veilig kunnen verplaatsen, ongeacht leeftijd of fysieke beperking. Momenteel zijn volgens De Lijn slechts 12% van de haltes in Oosterzele toegankelijk. Dit moet beter. Met dit charter tonen we dat Oosterzele niet wacht, maar handelt.

Persbericht Gemeente Oosterzele

Oosterzele zet in op toegankelijke mobiliteit voor iedereen.

De gemeenteraad keurde tijdens de zitting van 21 mei 2025 het charter ‘Masterplan Toegankelijke Haltes’ van de Vlaamse Regering unaniem goed. Met de ondertekening engageert het lokaal bestuur zich om de toegankelijkheid voor ouderen en mensen met een beperking aan de trein- en bushaltes in Oosterzele
tegen 2030 grondig te verbeteren.


Het Masterplan Toegankelijkheid is een onderdeel van het Vlaams Regeerakkoord. De doelstelling van het plan is om minstens 50% van de bus- en treinhaltes tegen 2030 toegankelijk te maken. De haltes aan Hoppinpunten (knooppunten waar verschillende vervoersvormen samenkomen) krijgen voorrang. Die haltes moeten tegen 2030 volledig toegankelijk zijn voor mensen met een motorische en een visuele beperking. Dit engagement past binnen de bredere inclusieve visie van de gemeente.

Oosterzele schaart zich achter de doelstellingen uit het masterplan. Concreet betekent
dit dat de gemeente:

  • zich inzet om het masterplan te realiseren op haar grondgebied;
  • bij elke investering in het openbaar domein een toegankelijkheidstoets uitvoert;
  • de inwoners actief informeren over de vooruitgang via de gemeentelijke
    communicatiekanalen.

Het regionale Hoppinpunt nabij het station van Scheldewindeke is bijna afgewerkt. Toch
is er nog werk aan de winkel. Het station beschikt niet over een verhoogd perron. Dat is
het geval voor alle stations in Oosterzele. Niettegenstaande dat het woonproject ‘Groot
Bewijk’ waar ook mensen met een beperking wonen, in de nabijheid van het station van
Scheldewindeke ligt. De gemeente richtte al een schrijven naar Infrabel en dringt aan op
concrete stappen richting basistoegankelijkheid.


Schepen van Mobiliteit Filip Michiels benadrukt het belang van deze stap:
“Iedereen moet zich vlot en veilig kunnen verplaatsen, ongeacht leeftijd of fysieke
beperking. Momenteel zijn volgens De Lijn slechts 12% van de haltes in Oosterzele
toegankelijk. Dit moet beter. Met dit charter tonen we dat Oosterzele niet wacht, maar
handelt”.


Schepen voor gelijke kansen en sociale inclusie Tania Vispoel voegt toe: “Met de
ondertekening van het charter bevestigt het bestuur haar ambitie om werk te maken
van een toegankelijke en inclusieve mobiliteit voor iedereen. Alleen als alle inwoners
zich vlot kunnen verplaatsen, kunnen we spreken van toegankelijke mobiliteit.”

Minister Lydia Peeters investeert in 2021 voor 4,25 miljoen euro in verkeersveiligheid en fietsbeleid in Oosterzele

Filip Michiels Nieuws, Pers , , , ,

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) maakte recent haar Geïntegreerd investeringsprogramma 2021 bekend en wil daarmee het hoog investeringsritme aanhouden binnen haar beleidsdomein en wordt daarin versterkt door de relancemiddelen. Lees verder →

Nieuw traject N42 – inwoners moeten info krijgen

Filip Michiels Agenda gemeenteraad, Nieuws , , , , , ,

De gemeenteraad van Oosterzele besprak op 13 december een nieuw traject (variant op het vorige traject 6) voor de nieuwe N42. Tot voor kort werd traject 10 naar voor geschoven. De plannen werden pas op 1 december aan de raadsleden bezorgd. Lees hier de tussenkomst van Filip namens de Open Vld plus-fractie op de gemeenteraad. Lees verder →